С новым поколением S-класса, в компании Mercedes-Benz почему-то решили отказаться от S Coupe. Владелец этого автомобиля раньше уже делал у нас звук и тогда у него был именно автомобиль в кузове купе, но из-за неожиданных решений немецких маркетологов в момент, когда пришло время менять автомобиль на новый, оказалось, что альтернативой может быть только седан. Поскольку удлинённая версия S-класса – всё же всегда автомобиль для заднего пассажира с водителем, а хотелось именно автомобиль, на котором будут совершаться поездки за рулём своими силами, было потрачено немало сил и времени и найден подходящий для покупки короткобазный автомобиль (поверьте, по ряду причин задача это – непростая).
Итак, перед нами вершина модельного ряда среди седанов Mercedes-Benz, его Величество, Король! Но как в старинной сказке, неожиданно оказалось, что несмотря на великолепный комфорт и роскошный салон, с точки зрения качества звука, Король-то голый. Звучание штатной системы Burmester оказалось плоским, невыразительным и откровенно скучным, а учитывая, что в предыдущем автомобиле нашего заказчика была довольно приличная альтернативная аудиосистема, то привыкнув к хорошему звуку он не мог смириться с тем, что ему пытался «лить в уши» якобы премиальный, штатный аудиокомплект.
Выслушав пожелания и выяснив музыкальные предпочтения, а также получив комментарии относительно системы в предыдущем автомобиле, было решено в этот раз не размениваться на компромиссы в виде «комбайнов» (усилителей со встроенными процессорами), а строить классическую систему, в которой каждому элементу будет отведена его особая специализированная роль. Процессор будет процессором, а усилителями для акустики будут усилители AB-класса. При этом были подобранны аппаратура и компоненты выше среднего, но отнюдь не самого топового уровня, потому что бюджет проекта должен был оставаться в разумных рамках и был ограничен определённым «потолком».
Итоговый состав системы утвердили такой:
· Преобразователь цифрового сигнала MOST150/TosLink
· DSP-процессор Mosconi Gladen AERO 8|12 DSP
· Усилители на акустику ZAPCO ST-6X SQ III (2 штуки)
· Усилитель для сабвуфера Ground Zero GZHA MINI TWO
· Акустика в передние и задние двери BLAM S100N24+ (2 комплекта)
· Акустика в заднюю полку BLAM 100MNS
· СЧ центральный канал BLAM MB 100 CENTER
· ВЧ центральный канал BLAM TS 20HR
· мидбасы BLAM BM 200 W
· Сабвуферный динамик JL Audio 10TW1-4
· Комплект кабельной продукции Tchernov Cable
Решение полностью сохранить на своих местах все динамики штатной системы (естественно с заменой на новые, уровнем намного выше) было в первую очередь продиктовано тем, что владелец в будущем рассматривает разные сценарии эксплуатации этого автомобиля, и раз уж пришлось купить седан вместо купе, то не исключён случай поездки на заднем пассажирском сиденье с водителем. Разные пресеты в системе, сохраняют за владельцем приоритет в качестве звука, независимо от того, где он расположился, а наличие центрального канала позволяет сделать приемлемый по качеству звук и для водителя, и для его спутника (спутницы) на передних креслах.
Итоговый состав системы утвердили такой:
· Преобразователь цифрового сигнала MOST150/TosLink
· DSP-процессор Mosconi Gladen AERO 8|12 DSP
· Усилители на акустику ZAPCO ST-6X SQ III (2 штуки)
· Усилитель для сабвуфера Ground Zero GZHA MINI TWO
· Акустика в передние и задние двери BLAM S100N24+ (2 комплекта)
· Акустика в заднюю полку BLAM 100MNS
· СЧ центральный канал BLAM MB 100 CENTER
· ВЧ центральный канал BLAM TS 20HR
· мидбасы BLAM BM 200 W
· Сабвуферный динамик JL Audio 10TW1-4
· Комплект кабельной продукции Tchernov Cable
Решение полностью сохранить на своих местах все динамики штатной системы (естественно с заменой на новые, уровнем намного выше) было в первую очередь продиктовано тем, что владелец в будущем рассматривает разные сценарии эксплуатации этого автомобиля, и раз уж пришлось купить седан вместо купе, то не исключён случай поездки на заднем пассажирском сиденье с водителем. Разные пресеты в системе, сохраняют за владельцем приоритет в качестве звука, независимо от того, где он расположился, а наличие центрального канала позволяет сделать приемлемый по качеству звук и для водителя, и для его спутника (спутницы) на передних креслах.
В качестве СЧ и ВЧ динамиков в передних и задних дверях используются топовая на сегодня для штатных мест Mercedes-Benz акустика BLAM серии Signature. Эти динамики обладают очень широким диапазоном воспроизведения с точным, открытым звучанием и изготовлены во Франции. В качестве сателлитов в заднюю полку мы взяли тоже динамики BLAM, но серии попроще, а в центральный канал взяли такой же ВЧ динамик Signature как в дверях, а в случае с СЧ взяли динамик специализированный, с двумя катушками потому, что с помощью второй катушки «говорит» система помощи водителю в экстренных ситуациях.
Мидбасы мы взяли тоже проверенные временем и десятками инсталляций от того же французского бренда, но надо заметить, что кроме динамиков в центральном канале и сателлитов в задней полке со всеми остальными динамиками прямая установка в штатные места оказалась в этом кузове невозможной. По этой причине для СЧ-динамиков в дверях и для мидбасов были разработаны и изготовлены на 3D принтере специальные переходники на штатные крепления. При этом мы как обычно полностью сохранили возможность вернуть штатную акустику на свои места (например, в момент продажи автомобиля).
Мидбасы мы взяли тоже проверенные временем и десятками инсталляций от того же французского бренда, но надо заметить, что кроме динамиков в центральном канале и сателлитов в задней полке со всеми остальными динамиками прямая установка в штатные места оказалась в этом кузове невозможной. По этой причине для СЧ-динамиков в дверях и для мидбасов были разработаны и изготовлены на 3D принтере специальные переходники на штатные крепления. При этом мы как обычно полностью сохранили возможность вернуть штатную акустику на свои места (например, в момент продажи автомобиля).
Все фронтальные динамики, включая центральный канал, подключены к 12 каналам усилителей Zapco поканально (центральный канал с пассивной фильтрацией), а на тыловой акустике использованы комплектные кроссоверы. Это дало нам возможность широкого выбора вариантов при настройке системы. Двенадцатый канал процессора традиционно задействован на сабвуферный усилитель D-класса Ground Zero, он этому автомобилю достался вместе с «плоским» сабвуферным динамиком JL Audio «по наследству» из предыдущей системы в S-купе, которое традиционно было нами возвращено в «сток» по заданию владельца, перед продажей.
Поскольку в автомобиле представительского класса, никакое складывание для комфортных сидений заднего ряда не предусмотрено, а багажный отсек представляет из себя «пенал», в котором дальнюю от заднего бампера часть использовать довольно затруднительно, нам был дан «карт бланш» на компоновку корпуса для сабвуфера и всей аппаратуры именно в этом месте. Надо отметить удивительный факт, что в отличии от предыдущих кузовов S-класса, в кузове W223 немцы не заполнили этот отсек электронными модулями и дополнительной АКБ. Видимо нашли более подходящее расположение, что заметно упростило нашу задачу.
Поскольку в автомобиле представительского класса, никакое складывание для комфортных сидений заднего ряда не предусмотрено, а багажный отсек представляет из себя «пенал», в котором дальнюю от заднего бампера часть использовать довольно затруднительно, нам был дан «карт бланш» на компоновку корпуса для сабвуфера и всей аппаратуры именно в этом месте. Надо отметить удивительный факт, что в отличии от предыдущих кузовов S-класса, в кузове W223 немцы не заполнили этот отсек электронными модулями и дополнительной АКБ. Видимо нашли более подходящее расположение, что заметно упростило нашу задачу.
Два одинаковых усилителя Zapco мы смонтировали за задней стенкой корпуса сабвуфера, который динамиком смотрит в салон через отверстие заднего центрального подлокотника. Со стороны салона диффузор сабвуфера замаскирован сеткой с натянутой на неё радиотканью. Остальная аппаратура (процессор и третий усилитель) разместились по двум сторонам корпуса сабвуфера. Вся эта конструкция со стороны багажного отсека была закрыта фальшпанелью, но в ней было решено оставить окно для двух усилителей, для которых мы бонусом сделали светодиодную подсветку в своём фирменном стиле. Получилось красиво, гармонично и можно «удивить соседа по паркингу».
Описывать словами новое звучание системы, дело довольно непростое, ибо невозможно в буквах передать то качество и достоверность звучания, которые удалось реализовать в этом проекте. Однозначно можно заявить только то, что полученная аудиоатмосфера не идёт ни в какое сравнение со штатным звуком, а наличие полноценного сабвуфера даёт отличную артикуляцию низких частот без пресловутого «гудения», которое обычно в первую очередь не нравится обладателям современных немецких автомобилей (и тут речь не только про Mercedes-Benz, но и про BMW, Porsche и Audi).
Наш "голый Король", надел достойную его «мантию» звуковой системы и будет радовать своего владельца, пока не придёт время уступить место «наследнику престола» следующего поколения!
Наш "голый Король", надел достойную его «мантию» звуковой системы и будет радовать своего владельца, пока не придёт время уступить место «наследнику престола» следующего поколения!
