У нас в гостях очередной редчайший экземпляр автомобиля. Если вы следите за нашими проектами, то наверняка знаете, что редкие автомобили ограниченных тиражей у нас довольно частые гости. Сейчас не исключение из этого правила. Нам довелось поработать с BMW M4 Edition ///M Heritage!
Автомобиль был выпущен в количестве всего 750 единиц, а квота для рынка Российской Федерации и вовсе составила лишь десяток таких купе. Два из проданных официально в нашей стране ///M Heritage были красного цвета «Imola Red», четыре в фирменном голубом «Laguna Seca Blue», и ещё четыре в цвете «Velvet Blue» и к нам в гости приехал именно один из них.
Заказчик проекта использует автомобиль на треке и поэтому была сразу поставлена задача не шутить с такой вещью как масса и развесовка. При этом к звуку предъявлялись самые высокие требования и полёт фантазии при составлении сметы проекта был ограничен только планкой бюджета, которая в этом случае была задрана на довольно солидную высоту, но имела предел.
По итогам обсуждения задачи и выслушав требования владельца эксклюзивного BMW к звуку и зная основные его музыкальные предпочтения, было решено использовать бескомпромиссную схему с отдельными специализированными компонентами. Соответственно в системе отдельный процессор и несколько усилителей для акустики, которая подключена полностью поканально.
По итогам обсуждения задачи и выслушав требования владельца эксклюзивного BMW к звуку и зная основные его музыкальные предпочтения, было решено использовать бескомпромиссную схему с отдельными специализированными компонентами. Соответственно в системе отдельный процессор и несколько усилителей для акустики, которая подключена полностью поканально.
В качестве акустических систем в проекте использованы топовые компоненты от Morel, серий Ultimo, Integration Reference и Integration Performance. На сегодняшний день это фактически лучшее решение для автомобилей BMW, Mercedes-Benz и Porsche, которое представлено на рынке, а альтернативный вариант от ESB Audio, серии «9000» по стоимости почти вдвое дороже, при совсем нескромной стоимости акустики от Morel.
Всё звено усилителей собрано на аппаратах Zapco. На диапазон высоких и средних частот взят топовый шестиканальник серии Z-AP, на мидбасы взяли новейший двухканальник серии ST с индексом XP, а на сабвуфер работает мощный моноблок той же серии, но с индексом XM. Надо отдельно отметить, что это уже третье поколение усилителей этой серии, заметно модернизированное и улучшенное с точки зрения качества звука и контроля.
Всем этим великолепным комплектом из акустики, сабвуфера и усилителей управляет двенадцатиканальный процессор Resolut H-DSP. Это процессор, который собран не на топовых для Resolut ЦАП от Sabre, а на AK4490, которые используются в том числе в топовых процессорах Brax DSP (который многократно дороже), что делает этот процессор самым оптимальным решением по соотношению стоимости и качества звучания.
Сигнал со штатного источника получен в цифровом формате с помощью отдельного устройства от того же отечественного бренда Resolut. Этот преобразователь на наших тестах показал несравнимое превосходство над аналогичными устройствами и сейчас является наилучшим выбором для тех, кто хочет сохранить эргономику штатного управления, не теряя в качестве воспроизведения. К сожалению, это относится только к тем, у кого в BMW есть цифровая оптическая шина MOST25, которая постепенно уходит в прошлое.
Покомпонентный состав системы:
Цифровой преобразователь сигнала Resolut M25-EX
Процессор Resolut H-DSP
ВЧ-акустика в передние двери Morel MT-350
СЧ-акустика в передние двери Morel MW-BMW42
Акустика в заднюю полку Morel IR-BMW42INT
Мидбасы под сиденья Morel IP-BMWSUB82
Усилитель СЧ, ВЧ, Тыл Zapco Z-150.6 AP
Усилитель для мидбасов ST-2XP SQ III
Усилитель для сабвуфера Zapco ST-1500XM III
Сабвуферный динамик Morel ULTIMO POWERSLIM PS104D
Помня о развесовке, инсталляцию усилителей решили сделать на стальной раме за спинками заднего ряда сидений, а сабвуфер в корпусе «стелс» установили в левое заднее крыло, откуда предварительно демонтировали штатный усилитель с его кронштейном. Рама сварная и покрашена порошковой краской, в ней сделаны закладные гайки для крепления всех предусмотренных в системе компонентов с двух сторон рамы, а сама она надёжно закреплена болтами к кузову.
Корпус для сабвуфера изготовлен по гибридной композитной технологии с деревянным опорным кольцом под динамик. После нескольких попыток подобрать карпет под штатный цвет обивки, было принято решение обтянуть корпус сабвуфера и фальшпанель, закрывающую усилители в эко кожу под наппу, что позволило разместить на панели логотип ///М, который подчёркивает то, что в автомобиле установлена заказная, кастомная аудиосистема.
Описать звучание, которое получилось в результате буквами текста, практически невозможно. Хочется отметить высочайшее разрешение и детальность, очень открытое звучание на средних частотах, высокие частоты с отличной разборчивостью, но совсем не утомительные при долгом прослушивании, мидбасовый и сабвуферный диапазон с отличным панчем и мощным фундаментом. Система пока в стадии «прогрева», но у неё очевидно очень высокий потенциал, вплоть до соревновательного.
К сожалению, не хватило времени на то, чтобы сделать видеообзор этого уникального автомобиля с эксклюзивной аудиосистемой в нём, но надеемся это обязательно сделать при финишной настройке. Следите за нашими проектами здесь и в соцсетях и приезжайте к нам за качественным звуком!